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据第一财经报道，深耕数据库领域多年的南大通用首席技术官武新曾表示：甲骨文、微软等公司经过几十年的发展，建立起非常强大的生态系统，这种依存关系还将维持一二十年，而中国的生态系统仍然较为薄弱，这与缺乏技术基础积累有关。数据库是支撑人工智能、区块链等新技术的基础技术，尤其是在核心敏感行业，自主可控意义重大。建设强大完善的自研数据库，中国技术人仍在“升级打怪”的路上。

注：考虑到不同年度产品发行数量因素，日期做非均匀平滑处理由数据可以看到，全市场ETF产品的偏离随着时间的推演呈收敛态势。早期的ETF偏移度更高，最近成立的ETF偏移度逐渐减小。这和市场机制更加成熟、流动性更加丰沛、基金经理管理能力的提升都有关系。

凌文本人也经常以中国工程院院士身份出席相关学术活动、论坛等。例如，去年11月，2018年中国电机工程学会院士专家论坛在北京召开，凌文在论坛上作了题为《创新引领电力高质量发展》的报告。去年12月，凌文受聘为沈阳建筑大学荣誉教授、博士生导师。除此之外，中国工程院官网在凌文的履历上还写着：曾获全国劳动模范、全国金融劳动模范、全国优秀博士后等殊荣，享受政府特殊津贴；获国家科技进步二等奖3项、省部级科技进步一等奖5项；国内外发明专利10项。

2李斌的长处与短板李斌在资本圈拥有强大的号召力。蔚来汽车刚出世的时候，最先震动外界的不是它要造什么车，或者说它的计划有多宏大，而是豪华的投资方阵容。蔚来汽车的投资方不仅有腾讯、百度、京东、小米、联想等互联网巨头，还有高瓴资本、顺为资本、红杉中国、愉悦资本、淡马锡、TPG Growth、联想创投、汉富资本、华平投资、IDG资本、GIC、信中利、中金公司、今日资本等众多一线机构及国有资本。

把不同背景、不同行业的人都攒到一起，其中的利益分配、关系维护也是需要智慧的问题。刘二海认为，李斌“能把这么多的人和事在短时间内整合在一起，是一个了不起的事情。”不过即便是拥有成功的创业经验、良好的创业心态和足够的斗志，对李斌而言，蔚来汽车和之前易车网这段创业相比，难度完全不在一个量级。

高压涡轮盘是航空发动机最重要的热端部件之一，其工作和受力环境相当恶劣，长期在高温、高压、高转速和高气流条件下工作，承受着极大的离心负荷、热负荷和振动负荷。随着航空发动机的发展，发动机涡轮进口温度不断提高，涡轮盘材料使用温度也在提高，原有的变形高温合金涡轮盘已不能满足其要求，必须研制耐温能力更强，性能更好的粉末高温合金涡轮盘。