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“压价传导”160公里复兴号的异味问题不“简单”，它暴露了动车组生产以及材料采购机制的一系列问题，而“层层压价”的现实令材料供应商陷入难局，直接导致了品质不佳的材料被供应到车辆制造体系中。赵坚认为，采购价格因素或才是导致异味的关键，他对《等深线》记者表示，价格压力有两种表现形式，一是动车组质量标准提升或人力物力价格上涨，导致中国中车生产成本上升，而中铁总仍按原价采购；二是中铁总为保证自己的运营利润，不断压低中车采购价格。这两种可能性都会造成中车为了保障利润，向上游动车组产品供应商施加压力，压低采购价格，层层传导后，供货商为保证利润只能降低产品质量应付，以次充好。

比销售额下滑更为致命的是露华浓的连续亏损。在过去的四个季度中，露华浓合计亏损2.23亿美元（约合人民币15.7亿元）。尽管在去年第三季度，露华浓短暂收窄了亏损额，但随后的三个季度公司累计产生超过2亿美元的亏损。在今年第一季度、第二季度财报披露后，露华浓股价应声下跌。显然，投资者对于露华浓业绩转好已经失去耐心。

此事背景是，*ST天业于2017年12月末以7.64亿元的价格向鲁信文化出售360投资份额，该等份额目前市值超过20亿元。*ST天业称，此项份额出让是有附加条件回购的融资行为，公司有权在签署协议之日起未来两年内单方回购360投资份额；但鲁信文化称，*ST天业需于2018年9月30日之前支付回购价款方可回购。

责任编辑：李园首批展品已在路上；七大展区展前对接会收官，有展商展区扩大12倍；交通、安保等工作稳步推进……第二届中国国际进口博览会（下称“进博会”）倒计时60天，上海的进博会氛围越来越浓。新起点，新期待。相关数据显示，第二届进博会多项指标均超首届。如企业商业展，尽管展览面积两次扩大，增至30多万平方米，仍然“一位难求”。参展国别、企业家数、“一带一路”国家数、世界500强和行业龙头企业数均刷新纪录，拟发布的新产品、新技术、新服务预计也将创下新高。

其次是一直被业内认为“低无可低”的佣金率，其跌势并未止住。证券业协会数据显示，2015年行业平均佣金率为万分之5.56，2016年下滑至万分之4.21，2017年进一步下滑至万分之3.78。2018年上半年协会公布代理买卖证券业务净收入（含席位租赁）为363.76亿元，沪深交易所数据显示，沪深两市股基交易量为113.76万亿元，由此计算，今年上半年行业平均佣金率已经跌到了万分之3.2，较2017年下滑了15.34%。

编辑 | C叔排版 | C叔中化系嫡亲“儿子”中化能源系央企中化集团旗下企业，后者现如今拥有中化国际（SH，600500）、中化化肥（HK，00297）、中国金茂（HK，00817）等上市公司，这些上市公司涉及化工制品、化肥、房地产等领域，而中化能源聚焦的是石油领域。